Проблема — поломка двухмассового маховика

Двухмассовый маховик сломался — от такого диагноза на СТО замерзает кровь в жилах водителей.
В частности, когда автомобиль еще не проехал 100 000 км. Если вы являетесь владельцем блока с наддувом на небольшом двигателе, у вас душа гонщика, и вы думаете, что если у вас есть турбо, вы должны использовать его на 100%. Можете быть уверены, что ваш двухмассовый маховик не выдержит и нескольких замен масла.

Двухмассовый маховик обычно монтируется в двигателях с наддувом, чтобы защитить привод от резких скачков крутящего момента. Это крутящий момент при низких оборотах, что приводит к отказу этого элемента. Долговечность двухмассового маховик оценивается в 300-400 тысяч, в последнее время они разваливаются после 50 000 км. Ремонт, в свою очередь, не относится к самым дешевым. Замена проводится вместе с муфтой. Проблема в том, что обычно муфта не нуждается в ремонте.

Двухмассовый маховик разрушается слабой батареей, неисправным стартером, муфтой генератора, неисправной системой впрыска …

Современные конструкции не прощают ошибок, допущенных как ненадлежащим использованием, так и неквалифицированным ремонтом. Не стоит так же экономить на расходниках — масле, топливе, ведь некачественная смазка является основной причиной выхода из строя двухмассового маховика.

Если Вам понравился наш сайт, поддержите наш проект поделившись с друзьями

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*